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PREGUNTAS FRECUENTES

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ASPECTOS SOCIETARIOS:

1. ¿Cuál es el capital y el número mínimo de aportantes para constituir una empresa?

Las sociedades anónimas (SA) US$ 800.oo y las compañías de responsabilidad limitadas (CL) US$ 400.oo; y en cuanto al número de accionistas o socios respectivamente, deben ser por lo menos dos.

2. ¿Cómo se determina la reserva legal en las sociedades?

Las SA deben calcular un 10% anual sobre la utilidad neta para acumular la reserva legal, y se detendrá su determinación cuando la reserva llegue al 50% del capital pagado de la empresa.

La CL deben calcular un 5% anual sobre la utilidad neta para acumular la reserva legal, y se detendrá su determinación cuando la reserva llegue al 20% del capital pagado de la empresa.

3. ¿Las pérdidas acumuladas podrían llevar a una empresa a una causal de disolución?

Efectivamente, cuando las pérdidas alcancen o superan el 50% del capital más la totalidad de sus reservas, una empresa está en causal de disolución.

4. ¿En qué circunstancias las empresas deben entregar informes de comisarios?

Todas las SA que tengan activos iguales o superiores a US$ 60.000, y las CL cuyos estatutos lo requieran y además tengan activos iguales o superiores a U$ 60.000.

5. ¿Cuándo las empresas deben contratar auditorías externas?

Toda empresa (SA o CL) que declare activos a partir de US$ 500.000 en su declaración de impuesto a la renta, para el siguiente año está obligada a contratar auditores externos y dichos informes deben ser entregados a la Superintendencia de Compañías, Valores y Seguros y al Servicio de Rentas Internas.

ASPECTOS TRIBUTARIOS:

1. ¿Cuál es el Impuesto a la renta que pagan las sociedades?

Para las sociedades se presentan las siguientes opciones en cuanto al porcentaje de impuesto a la renta a pagar:

  • Tarifa del 25% para todas las sociedades en general.
  • Tarifa del 28% para las que tienen accionistas domiciliados en paraísos fiscales.
  • Reducción del 3% en el impuesto a la renta, para exportadores habituales que aumenten o mantengan el empleo y para las micro y pequeñas empresas.
  • Reducción del 10% en el impuesto a la renta, para las empresas que reinviertan sus utilidades, siempre que sean exportadores habituales y empresas de producción o manufactureras que mantengan un 50% de componente nacional y las empresas de turismo receptivo.
2. ¿Cuál es el Impuesto a la renta que pagan las personas naturales?

Se parte de una fracción básica desgravada de US$ 11.270, y en adelante se paga una tarifa progresiva, que va desde el 5% hasta el 35%, que se calcula sobre ingresos netos desde US$ 115.140.

3. ¿Se deben declarar ingresos obtenidos en el exterior por personas o sociedades domiciliadas en Ecuador?

La legislación fiscal ecuatoriana utiliza la base de tributación de ingresos mundiales, por lo cual, todo ingreso obtenido en el exterior debe ser declarado localmente como ingreso exento, si efectivamente pagó impuestos en el exterior.

4. ¿La ganancia en la venta de bienes inmuebles paga impuesto a la renta?

La utilidad en la venta de bienes inmuebles está exenta de pagar impuesto a la renta en Ecuador, salvo que la actividad del contribuyente sea inmobiliaria.

5. ¿Cuál es el impuesto a la renta que se paga en la utilidad por venta de acciones o derechos representativos de capital?

La utilidad en la venta de acciones paga un impuesto a la renta único progresivo que se inicia con ganancias a partir de US$ 20.000 con el 2% y llegan hasta un 10% como máximo a partir de US$ 320.000.

1. ¿Es posible revalorizar las Propiedades, Planta y Equipos en Ecuador?

Si la empresa al adoptar las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), eligió la política contable de revalorizar sus activos, es posible hacerlo, registrando de contrapartida un mayor valor del patrimonio. Debe tenerse presente que la depreciación adicional proveniente de una revalorización, no es aceptada como gasto deducible para el cálculo del impuesto a la renta.

2. Las empresas que van a presentar reclamos al Servicio de Rentas Internas (SRI) del impuesto al valor agregado (IVA), ¿cómo deben contabilizar este valor?

Si la decisión es presentar un reclamo del IVA exportadores, dicho valor debe ser contabilizado como un activo a ser recuperado.

3. ¿Cómo se interpreta el concepto de Valor Neto Realizable (VNR) aplicable a los inventarios?

Las empresas deben evaluar sus inventarios inicialmente al costo de adquisición o producción, sin embargo, las NIIF establecen que ese valor no puede ser mayor que el VNR de dicho inventario, es decir, del precio de venta menos los gastos a incurrirse para poder venderlo. Cuando eso ocurre, se deberá ajustar el inventario contra resultados, hasta dejarlo valuado al VNR.

4. ¿Es posible darle valor y contabilizar como un Activo Intangible, una marca que ha sido desarrollada por la misma empresa?

Las NIIF no permiten que se registre como activo una marca desarrollada internamente. Sí es posible hacerlo en casos de compras o cuando ocurren fusiones de empresas y se recibe una marca.

5. ¿Las plantaciones agrícolas con producciones permanentes por muchos años, así como el banano, cacao, café, mango, etc., se valúan al valor razonable por ser activos biológicos?

En una reforma efectuada a la NIC 41, se estableció que este tipo de plantaciones con producción permanente de varios años, a pesar de ser activos biológicos, recibirán el tratamiento de un activo fijo, es decir, se establecerá su vida útil y se depreciará su costo original o revaluado en dicho período de tiempo.

Eliminación del Subsidio al Diésel en Ecuador

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Eliminación del subsidio al diésel

Eliminación del Subsidio al Diésel en Ecuador

  • septiembre 16, 2025
  • Juan Romero
  • Artículos, Desarrollo, Economía
  • Comentarios desactivados en Eliminación del Subsidio al Diésel en Ecuador

El 12 de septiembre de 2025 el gobierno del presidente Daniel Noboa anunció la eliminación del subsidio al diésel en Ecuador que estuvo vigente desde 1974. De acuerdo con el Decreto Ejecutivo N.º 126, el precio del galón de diésel, estaba en 1,80 USD, sube a 2,80 USD. Esto se mantendrá hasta el 11 de diciembre, momento en el que se aplicará un sistema de bandas que limitará las variaciones conforme evolucionen los precios internacionales. El anuncio se realizó mediante un mensaje difundido por cuatro ministros de Estado. Esto marcó la primera vez en más de medio siglo que un gobierno ecuatoriano decide mantener la supresión de este subsidio pese a la presión social.

La ministra de Economía y Finanzas, Sariha Moya, explicó que el subsidio al diésel representaba una carga anual de aproximadamente 1.100 millones de dólares. Este subsidio no beneficiaba a quienes realmente lo necesitaban. Ese dinero, según dijo, fluía “a través de una tubería rota” que desviaba recursos al contrabando, a mafias como la minería ilegal y a beneficiarios con alta capacidad adquisitiva. Al eliminar la subvención, el gobierno planea redistribuir esos recursos en 18 medidas de compensación orientadas a cerrar brechas sociales y dinamizar la producción.

Propósito Principal

El propósito declarado tiene tres componentes:

  1. Corregir inequidades. Informes del Ministerio de Finanzas indican que el subsidio beneficiaba en mayor proporción a los grupos de mayores ingresos. Tambien, que se utilizaba para actividades ilegales como el contrabando de combustibles y la minería ilegal. Dejar sin efecto la ayuda generalizada permite redirigir los fondos hacia quienes sí requieren apoyo.
  2. Liberar recursos para programas sociales y productivos. Con los 1.100 millones de dólares que dejarán de destinarse al subsidio. El gobierno financiará bonos de 400 USD a 1.000 USD mensuales para 23.300 choferes de buses durante ocho meses. Un programa de chatarrización de hasta 20.000 USD por unidad para modernizar el parque de transporte y créditos subsidiados al 9 %. Además, 100.000 pequeños agricultores recibirán el “Bono Raíces” de 1.000 USD para capital semilla y se entregarán 1.200 tractores y 600 motores fuera de borda. En el ámbito social, se aumentará el Bono de Desarrollo Humano para 55.000 nuevas familias y se devolverá el IVA a 115.000 adultos mayores y a promotores inmobiliarios.
  3. Aliviar el déficit fiscal. El déficit estimado para 2025 es de 5.625 millones de dólares (4,4 % del PIB), la cifra más alta desde 2021. Exministros como Fausto Ortiz calculan que la eliminación del subsidio generará un ahorro neto de 200 millones en 2025 (por las compensaciones sociales) y 800 millones en 2026, lo que reducirá el déficit proyectado a menos de 5.000 millones. El gobierno confía en que esta señal de disciplina fiscal mejore la percepción de riesgo país y facilite el acceso a los mercados internacionales.

Decisión histórica

En Ecuador los subsidios a los combustibles se introdujeron en 1974 con el argumento de apoyar al sector productivo y contener la inflación. Sin embargo, la experiencia demuestra que a lo largo de cinco décadas distintos gobiernos han intentado retirarlos y han fracasado debido a fuertes protestas. En 2019, el presidente Lenín Moreno se vio obligado a revertir un decreto similar tras once días de manifestaciones lideradas por la CONAIE; lo mismo ocurrió en 2021 con Guillermo Lasso. La decisión de Noboa es histórica porque ha mantenido el recorte a pesar de la resistencia inicial de transportistas e indígenas. Asimismo, ha puesto en marcha un paquete de mitigación para evitar el colapso del transporte público. Según informes, la eliminación del subsidio entra dentro de un plan económico que busca cumplir con las metas del programa crediticio del Fondo Monetario Internacional (FMI) por 5.000 millones de dólares.

Otra razón que la hace histórica es que abre un cambio estructural en la política de subsidios. El gasto en combustibles alcanzó un pico de 7.229 millones en 2013 y cerró en 3.093 millones en 2024.

Con la eliminación del diésel y de las gasolinas Extra y Ecopaís, se proyecta que el gasto baje a 2.504 millones en 2025 y a 1.310 millones en 2026. Además, el diésel era la subvención más costosa: representaba 1.194 millones en la proforma presupuestaria de 2025. Retirarlo marca el fin de una práctica que drenaba recursos y abre espacio para destinar los fondos a fines con mayor retorno social, como infraestructura, educación y programas de alivio a la pobreza.

Impacto sobre la economía y el costo de vida

Una de las mayores preocupaciones ciudadanas es que la eliminación del subsidio provoque una ola inflacionaria. Estudios validos muestran que el diésel no es el principal componente de los costos de la mayoría de alimentos. El economista Pablo Vega calculó que un litro de leche o un kilo de papa subirá menos de un centavo. El banano aumentará un centavo por kilo y el arroz, más intensivo en combustible, subirá tres centavos. En un hogar promedio, estos incrementos se traducirían en alrededor de 2 USD adicionales al mes en la canasta alimentaria básica, muy lejos de los temores de alzas del 80 % que circularon en 2019. Las actividades más expuestas son el transporte y almacenamiento, donde el diésel representa el 41,2 % de los costos. Asi el gobierno diseñó compensaciones específicas para este sector.

Además, el precio de 2,80 USD por galón sigue siendo uno de los más bajos de Latinoamérica y aún está por debajo del promedio regional. La decisión también podría fomentar la eficiencia energética: al reflejar mejor el costo real del combustible, las empresas y los consumidores tendrán incentivos para modernizar flotas, invertir en tecnologías menos contaminantes y adoptar prácticas de ahorro de energía.

¿Cubrirá el déficit fiscal?

A pesar del impacto fiscal significativo, la eliminación del subsidio al diésel en Ecuador no resolverá por sí sola el déficit. El ahorro neto de 200 millones este año y 800 millones el próximo representa solo una fracción del déficit proyectado de 5.625 millones. El gobierno necesita complementar esta medida con otras políticas como el aumento del IVA, la lucha contra la evasión y el contrabando. Asimismo, la revisión de exenciones tributarias y la reactivación productiva que eleve la recaudación. Las estimaciones señalan que, si la economía crece por encima del 2,8 % previsto y alcanza un 4 %, la recaudación adicional sería de entre 83 y 283 millones de dólares. Adicionalmente, el Ejecutivo cuenta con una remisión tributaria de 200 millones y controles masivos al pago de impuestos por 150 millones.

El Observatorio de la Dolarización recuerda que el programa de consolidación fiscal acordado con el FMI exige una mejora de 6,6 puntos del PIB en el balance primario no petrolero incluyendo subsidios (NOPBS) entre 2024 y 2028. Reducir los subsidios a los combustibles —que representaron un 2,7 % del PIB en 2023— es un mecanismo central para cumplir esa meta. La eliminación del subsidio al diésel es un paso clave para mantener el acceso al financiamiento del FMI y a los mercados internacionales.

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Etiquetas: decreto ejecutivo, Economía, Ecuador

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